Dritte Entwicklungsstufe (1870-1880) Das Hochrad
Den renn- und wettbesessenen Engländern war das französische Modell allerdings zu langsam. Noch galt die Gleichung: pro Pedaltritt eine Radumdrehung. Je größer also das Vorderrad, desto schneller die Fahrt. Mit der Einführung leichterer Materialien konnten die Hersteller das Vorderrad vergrößern. Die Hinterräder schrumpften entsprechend, um das Auf- und Absteigen zu erleichtern. Das Hochrad erfand sich praktisch von selbst. In Kürze schossen in England über 500 Clubs aus dem Boden, um dem neuen Hobby Hochradfahren zu huldigen: allerdings "Men only"! Das Hochradfahren erforderte Mut, Talent und akrobatische Geschicklichkeit, was die Fähigkeiten durchschnittlicher Frauen und Männer jedoch oft überforderte. Stürze über den Lenker waren an der Tagesordnung und verliefen bei Vorderradhöhen von rund 1,50 m selten glimpflich. Die Aufgabe war: Das Fahren sicherer zu machen, ohne an Geschwindigkeit zu verlieren.
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